Campagnolo Ghibli 0.9 はチューブレスです! 最速

カンパニョーロの最新ギブリ 0.9 カーボン ディスク トラック ホイールは、カンパニョーロがこれまでに製造した中で最速であり、今後 1 週間半にわたってグラスゴーの競輪場でレインボー ジャージを争うチーム イタリアの一助となる予定です。 新しいギブリはよりスリムなプロファイルを実現し、信頼できる CULT セラミック ベアリングを使用して風を切って高速回転しますが、転がり抵抗の低減を追求するためにチューブレスへの移行 (そしてチューブラーからの脱却) がこのイタリアン ホイールにとって最大の役割です。 ＆部品メーカー…

世界選手権と来年のパリオリンピックに向けて、カンパニョーロとイタリア自転車連盟との新たなパートナーシップを発表した後、実際にホイールのみに焦点が当てられていることに興味津々でした。トラックバイクはピナレロ、トラックドライブトレインはミシェが提供しています。 しかし今ではその理由が分かりました。

ビクター・カンペナールツ選手がアワーレコードを達成した、すでに速いジブリディスクは、全体的には狭くなるがリム部分がはるかに広くなった完全に改良された形状のおかげでさらに速くなり、もちろん、キャンピー氏が言うセットアップにはチューブレス対応になりました。」テストにおける前例のない回転レベルは、今日のトップトラックライダーによってトラック上で検証されました。」

まず第一に、これはチューブレス レンチキュラー ディスク ブレーキ Campy Bora Ultra WTO TT ディスク ホイールのコピーでは決してありません。 実際、新しいチューブレス Campagnolo Ghibli 0.9 トラック ディスクは、リムの幅が広くなっています。 Campy によれば、2-Way Fit フック付きチューブレス カーボン ホイールは C21 プロファイルで、内径 21mm、タイヤの外幅 27.4mm で、23 ～ 28mm のチューブレス タイヤに最適化されています。 （しかし、彼らの技術シートには、トラック用に巨大な 25mm の内部が記載されていますが、リムのビードとフックの幅がわずか 1.2mm であることを意味するため、これは誤りのようです。） いずれにせよ、最新の Bora Ultra WTO TT Discまだ内径はわずか19mmです。

新しいギブリ 0.9 は依然としてレンチキュラー ディスク形状を使用しています。ダブル S カーブはリムの外縁に向かって狭いままですが、車軸に向かってより球根状の形状に戻ります。 カンパニョーロによれば、このバージョンは「キャンバー角の減少」、つまりプロファイルのリースカーブが特徴だという。 そしてもちろん、フロント 100mm / リア 120mm という狭いトラック間隔が得られ、これらすべてが総合的に「前面のプロファイルが小さくなった」という主張につながります。

新しいカンパニョーロ ギブリ 0.9 ディスクの「航空宇宙グレード カーボン」シェルは完全に構造的なもので、カンピーはギブリを「内部サポート スポークなしで作られた世界で唯一のホイール」と表現しています。

ホイールはカップ&コーンのCULTセラミックベアリングとボルトオンのアルミニウムアクスルで回転します。 完成したホイール (フロントまたはリア) の重量はわずか 990g であると主張されています。

史上最速のカンパニョーロ トラック ディスク ホイールの価格は決して安くはありません。 新しい Campy Ghibli 0.9 の価格は 3418 ユーロからです。 そして、はい、それは前輪のみの場合で、後輪は数ユーロ高くなる可能性があります。 今すぐお近くの Campy 販売店から入手してください。

まあ、7,000ユーロのトラックホイールセットを在庫している人はおそらくいないでしょうから、注文する必要があります。

したがって、イタリア代表チームとして乗らない限り、新しいホイールを世界選手権のレースに間に合うように入手することはできそうにありません。

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