ザ・タウン・クライアー：トロリー・タウン

今日、ザ・タウン・クライアーはセールストークを行う予定ですが、優れたセールスマンなら誰でも知っているように、「顧客」が正しい決定を下し、販売している商品を購入できるように導かなければなりません。 そして、販売されたすべてのカーペットと同じように、最初にその販売を終了するセールスマンまたはセールスウーマンがいたということを私たちは知っておく必要があります。

ダルトンには優秀なセールスマンがたくさんいます。彼らの多くは世界中からカーペットやラグを売りに来ます。 そこで、私が提案している取引を成立させる前に、「ノー」は「ノー」であることが分かるまで、優しく誘導させてください。

トロリーについて何を知っていますか? トロリーは、1850 年代に始まったダウンタウンの移動手段であり、現在でも米国を含む世界中の都市で人気があります。米国では東ではトロリーと呼ばれ、西では路面電車と呼ばれます。 ヨーロッパやその他の多くの国では、トラムと呼ばれています。

1800 年代初頭、主に 1830 年代と 1840 年代に鉄道用のレールが開発されると、それらは登場しました。 トロリーはヨーロッパよりも先にアメリカで普及しました。 ヨーロッパの都市は何世紀にもわたって存在していたため、ヨーロッパの道路は石、レンガ、または一種のアスファルトで舗装されているなど、かなりよくできていました。 彼らには道路工事をする時間がたっぷりあった。 ローマ人が作ったもののいくつかは今も残っています。

米国では、ほとんどの都市や町は誕生してからそれほど時間が経っていません。 街中でも道はかなり悪かったです。 そのため、馬 (またはラバ、牛) が馬車を引きずってアメリカの街路の泥、土、岩の中を進むのに比べて、街路にレールがあれば、スムーズで楽に乗ることができました。 スチールレールの上をスチールホイールが転がるため、摩擦が非常に少なく、快適な乗り心地です。 すぐに、米国の多くの都市にトロリー線が開通しました。 当時の発明家の中には、機器を改良するにつれて米国とヨーロッパを行き来し、路上交通の人気が高まりました。

最初のトロリーは馬またはラバが牽引したものでした。 運転手は動物の発進と停止、速度の調整を行うが、動物を操縦する必要はまったくなかった。 1850 年代の始まりから、電力が普及し始める 1890 年代までの約 40 年間、動物の力が利用されていました。

馬車の問題点は、馬が疲れて新しい馬と交換しなければならないまでに長く（約 5 時間）しか働けないため、大量の馬が必要になることでした。 その後、馬 (またはラバ) に餌を与え、飼育し、世話をしなければなりませんでした。 そして、トロリーの運転手とは別に、納屋に戻って動物の世話をするチームが必要でした。

「肥料」にも対処する必要があると言いましたか? 道路清掃員がいて、通過するトロリーの後を掃除するのに誰かがお金を払わなければなりませんでした。 古い映画や漫画を見たことがあるなら、白いスーツ、白い帽子、車輪のついたゴミ箱、ほうきとシャベルを持った「街路掃除人」を見たことがあるでしょう。 そして彼はいつも口ひげを生やしていました。 そして、都会の真ん中にいるので「肥料」をどこかに運ばなければならず、それにはお金がかかります。

電気の登場は馬を引退させることができ、企業は馬の労働力と馬の調教師の労働力の両方の人件費を削減できることを意味した。 場合によっては、カナダのナイアガラ近郊のように、川が凍る冬の数か月間、水力発電が利用できなかったために、馬がしばらく予備として保管されたこともありました。 いくつかの都市では 1900 年代初頭まで競馬が行われていましたが、1920 年代までにはほとんど消滅してしまいました。

電気システムは通常、頭上にポールを備えたトロリーが道路上の電線に沿って走り、モーターに電気を流すことで動作しました。 蒸気エンジン、ガス、水素、さらには加圧空気など、さまざまな動力源がありましたが、電気が最も一般的です。

おそらくあなたがよく知っている電気の例外の 1 つは、サンフランシスコにあるケーブル カーです。 これらの路面電車には、道路の下をスチール製のケーブルが通っています。 ケーブル カーの機構が動いているケーブルをつかみ、次の停留所までケーブルを引っ張っていき、そこでケーブルを放して停止します。 ニューヨークやシカゴなど他の都市にも昔はケーブル カーがありましたが、サンフランシスコではケーブル カーが生き残っています。サンフランシスコは丘陵地帯が多く、ケーブル カー システムは上り下りの地形でも非常にうまく機能し、上り坂を快適に保つことができるためです。安定した速度で下り坂で車の速度が上がらないようにします。