2024 アウディ SQ8 e

アウディは、アウディの主力高級電動SUV、Q8 e-tronにさらなるパフォーマンスを追加する2024年型Audi SQ8 e-tronについて、より詳細な情報を提供しました（以前の投稿）。 SQ8 e-tron は、3 モーター クワトロ ドライブトレインにより、加速性の向上、ハンドリング ダイナミクスの向上、トラクション能力の向上を実現します。

3 つの電気モーター (1 つはフロント アクスルに、2 つはリア アクスルに配置) は、2024 Q8 e-tron よりも 94 馬力以上、228 ポンドフィート以上のトルクを提供します。 3 モーターのドライブトレインは、標準の電気トルク ベクタリングによりダイナミクスとトラクション能力が向上するとともに、優れた直進性能を提供します。

フロントアクスルは非同期電気モーターによって駆動され（電力が供給されていない場合、非同期モーターは抵抗を引き起こさないため、効率の向上に役立ちます）、リアアクスルには2つの非同期電気モーターが搭載されており、それぞれが後輪に動力を供給します。

ブースト モードでは、フロント アクスル モーターは最大 210 hp (157 kW) を発生し、2 つのリア モーターはそれぞれ最大 185 hp (138 kW) を発生します。 総ブースト出力はバッテリー出力によって496馬力（370kW）に制限されており、SUVは0-100km/hをわずか4.2秒で加速できます（0-100km/hは4.6秒）。 最高速度は時速 130 マイルに制限されます。

SQ8 e-tron の 2 つのリア電気モーターも、単一のリアモーター Q8 e-tron に比べてハンドリング上の利点をもたらします。 後輪間には (共有の冷却システムを除けば) 物理的な接続がないため、2 つの電気モーターは駆動トルクを完全に可変的にどちらかの車輪に分配することができ、これは数分の一秒で行われます。

電気トルクベクタリングは、5 ミリ秒以下で駆動力を適切な車輪に導くことができ、待ち時間が非常に短く、機械式ディファレンシャルよりも約 5 倍速く応答します。

高速でコーナリングする場合、後輪間にパワーを迅速かつ効果的に配分することで、ブレーキによるトルクベクタリングの必要性がなくなり、敏捷性が向上します。 コーナーからの立ち上がりで急速に加速する場合、外側の後輪は最大 162 ポンドフィートの荷重を受けることができます。 内輪よりもトルクが大きい(220N・m)。 電気モーターのギアを掛けると、これは車輪で約 1,550 ポンド-フィートの差に相当します。 (2,100Nm)。

外側の車輪に送られる追加トルクは、従来のトルク ベクタリング システムのようにブレーキを使用せずに、車両のターンインを向上させるのに役立ちます。 SQ8 e-tron のハンドリング限界に近づくと、荷重がかからない内側の前輪がわずかに遅くなり、SQ8 のハンドリングがより機敏かつニュートラルになり、オーバーステアとアンダーステア​​の両方の状態が最小限に抑えられます。

SQ8 e-tron の 3 モーター ドライブトレインのもう 1 つの利点は、加速時のトラクションを向上できることです。 後輪の 1 つが低摩擦面 (氷、濡れた草、砂利など) 上にある場合、トルクを他の 2 つのモーター間で正確かつ迅速に分配できます。 トラクションの高いホイールは利用可能なトルクのほぼすべてを受け取りますが、トラクションの低いホイールはほとんどまったく受け取らないため、SQ8 が低摩擦路面でのトラクションを向上させるのに役立ちます。

EV の低重心により横方向のダイナミクスが最適化されるように調整されたすべての SQ8 e-tron モデルは、アウディのクワトロ全輪駆動システムの恩恵を受けており、電子制御を備えたエアスプリング式の 5 リンクのフロントおよびリア独立サスペンションを備えています。ダンパーコントロール。 これにより、SQ8 e-tron はさまざまな道路状況に合わせて設定でき、運転状況に応じて車高を 76 mm (3.0 インチ) も調整できます。

SQ8 e-tron の 4 段階電子安定化制御 (ESC) システムは、パワー エレクトロニクスおよび電動パワートレインと完全に統合されており、ハンドリングと制御のバランスを実現します。 ESC システムは、通常の走行モードに加えて、スポーツ モードとオフロード モードを提供します。 運転特性は、標準のアウディ ドライブ セレクト ダイナミック ハンドリング システムによって調整することもでき、オート、コンフォート、ダイナミック、効率、個人、オールロード、オフロードの 7 つのプリセット プロファイルから選択できます。