誰もが欲しがるレアなバイク 10 台

現在、これらの素晴らしいバイクを手に入れることはほぼ不可能です。もっと多くのバイクを製造してもらいたいと願うばかりです。

クラシックバイク市場は現在活況を呈しており、ありふれた平凡なモデルであってもオークションや個人売買で高値で取引されている。 希少性が高まるにつれて価格も上がりますが、たとえそのような結果が永遠に夢のままであっても、ガレージにそれらを置きたいという欲求は消えません。

最も希少なオートバイは 20 世紀初頭に作られたものですが、1980 年代後半に大量に生産されたにもかかわらず、現在ではごく少数しか存在しない驚くべきモデルがいくつかあります。 さらに、21 世紀に生産された少数のオートバイもあるため、これらもこのリストに含める資格があります。

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トラウブについて知られている（または推測されている）のは 1916 年に製造されたものだけであり、誰が何台製造したかは不明ですが、存在がわかっているのは 1 台だけです。 この時計は 1968 年にシカゴの壁の裏で 50 年間発見されずに発見され、さまざまな所有者を経て、ノースカロライナ州のホイール スルー タイム博物館に収蔵されることが決まりました。 トラウブを誰が作成したのか、なぜ作成されたのか、さらにはどこで作成されたのかは誰も知りません。 名前が示すように、それはドイツ起源のものだったのでしょうか、それともドイツ系移民がアメリカでそれを建てたのでしょうか？ エンジンを含む部品の大部分はトラウブに固有のものであり、文書や当時の写真がないため、その全容を知ることはできそうにありません。

クロッカーは両大戦間のアメリカのモーターサイクル界において、同時期のブラフ・スペリオルと同様の地位を保っていた。 アルバート クロッカーはスピードウェイ バイクの製造からスタートし、1936 年に最初の V ツイン エンジン搭載モデルを開発してロード バイクにも手を広げました。 これらは手作りで、ライバルのハーレーダビッドソンやインディアン V ツインがせいぜい 40 馬力しか扱えなかった当時、約 60 馬力を発生する 1000cc ヘミヘッド V ツインを搭載していました。 通常は受注生産で、1936 年から 1942 年の 6 年間にクロッカー V ツインは 100 台のみ製造されたことが知られており、今日まで 68 台が生き残っていると報告されています。 これらがオークションにかけられると、高額で落札され、1 つは 70 万 4,000 ドルで落札されます。

ジョージ・ブラフにとっては、最高のものだけで十分であり、クロッカーと同様に、顧客からの意見を取り入れて、完全に同じものが二つと存在しないように、主に注文に応じてバイクを組み立てました。 わずか 17 年間の生産で、わずか 3,000 台のブラフ スペリアが製造され、そのうちのごく一部が最高級の SS100 モデルでした。SS100 モデルは、それぞれが時速 160 マイルを達成することが保証されていたため、そう呼ばれました。各モデルが製造された後、その速度を達成できるかどうかをテストし、達成できなかった場合は、達成できるまで解体して再構築しました。 コレクション用バイクの聖杯として広く考えられていますが、納屋に忘れられたバイクを見つけた場合は、売却が完了するまでは絶対に黙ってください。

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フィル ヴィンセントは、何も「十分」とは考えられず、彼のバイクには多くの革新的なアイデアが含まれていたという点で、ジョージ ブラウの型に倣ったバイク メーカーでした。 998cc V ツインエンジンのブラック シャドウ モデルが十分に速くない場合は、マグネシウム合金コンポーネントを備えたレーシング トリム、合金リムにレーシング タイヤ、リアセット フット コントロール、ソロシート、アルミ製マッドガード。 これにより、ブラック ライトニングの重量は 380 ポンドに減少し、最高速度は公称時速 150 マイルに増加しました。 ブラック ライトニングはこれまでに 31 台のみ製造され、その 1 台は 2018 年に設定された 92 万 9,000 ドルというオークションで落札された最も高価なオートバイの記録を保持しています。

1960 年代に遡ると、フリーデル ミュンヒは、頑丈なオートバイのシャーシに横向きに取り付けられた NSU 4 気筒自動車エンジンを搭載した、当時最速、最も強力、最も高価な自転車であるミュンシュ マムート (マンモス) を製造しました。 1969 年には BMW R69S が 1,695 ドルで販売されていたとき、価格は 3,995 ドルでした。 生産台数は500台未満でした。 2000 年に、ターボチャージャー付き 1,998cc コスワース 4 気筒エンジンを再び横置きで搭載したミュンシュ マムート 2000 が登場しました。 パンフレットによると、260馬力と217フィートポンドのトルクにより、加速は「十分」でした。 250台の生産が計画されていましたが、最終的に工場から出たのは15台だけでした。