Mountain Wheel: スーパーサイズのグランドチェロキー L は大幅なオフを意味します

スポーツ | スポーツ | 2023 年 8 月 12 日

私は 2023 年型グランドチェロキー L（グランドチェロキーのホイールベースが延長された 3 列バージョン）に乗って 1 週間を過ごしましたが、それ自体が少し大きすぎるのではないかと感じました。

しかし、その後、私はグランドワゴニアの存在を思い出しました。これは私が公の場でしか見たことがなく、爆破した弾む城のすべてのスケールと魅力を備えた車両であり、そのため、穏やかに超大型のグランドチェロキーLはそれほど膨らみすぎているとは感じませんでした。ただし、それでもかなり異なる車両です。

私たちのLのテストモデルはハイエンドのSummitモデルで、基本価格は65,710ドルでしたが、（ジープの基準では）かなり革新的な暗視ディスプレイが追加され、最終的には73,500ドル強になりました。マルチカラーヘッドアップディスプレイ。 2,020ドルの19スピーカー、950ワットのマッキントッシュオーディオシステム。そしてなんと、助手席用のタッチスクリーン/ビデオモニターです。

これがこの非常に家族向けの SUV の贅沢な魅力であり、パシフィカミニバン/ダッジデュランゴスタイルの乗客の快適性を大幅に追加しますが、標準サイズのグランドと同じ範囲のオフロード能力を備えたジープの体験としっかりと結びついています。チェロキーモデル。

私の車には標準の 3.6 リッターペンタスター V6 エンジンが搭載されており、293 馬力と 260 ポンドフィートのトルクを発揮し、市街地と高速道路を合わせた燃費は 21 mpg でした。現在、グランドチェロキー L は、このファミリーの 5.7 リッター V8 エンジンを搭載する唯一のモデルとなっており、最高出力 357 馬力、トルク 390 ポンドフィートを発揮しますが、燃費は合計 17 mpg のみです。 V8 を使用すると、最大 7,200 ポンドのトレーラーを牽引できます (標準エンジンでは 6,200 ポンド)。

L モデルは大幅に大きくなり、全長が 1 フィート弱 (204.9 インチ)、ホイールベースが 5 インチ (121.7 インチ) 長くなりました。これにより、車両の感触にかなりの違いが生じ、駐車したり、コーナーを曲がったり、一緒に巡航したりできるジープがはるかに多くなります。

繰り返しになりますが、あなたのニーズと希望に応じて、その追加の不動産は素晴らしいものであるか、人によっては、最近更新されたグランドチェロキーのバランス感覚を台無しにするかのどちらかです。後部ドアとガラスが非常に長く、横から見ると車両全体が異様に大きく見えます。

車内には最大7名が乗車できるようになるが、私が運転したモデルには2列目に非常に大きなキャプテンチェアが2つと、ほぼ玉座のような同サイズの3列目シートが装備されており、各シートにはUSBポートに簡単にアクセスできるようになっていた。

通常のグランドチェロキーの2列目の足元スペースは38インチ強ですが、現在は39.4インチとなり、3列目の乗員でも30.3インチとなり、大人サイズの乗客や長距離旅行に適しています。 2 列目シートは前方にカタパルトして、3 列目へのアクセスが比較的容易になります。

全体的な貨物保管場所も大幅に増加しています。すべてのシートを降ろすと、標準的なグランドチェロキーの70.8立方フィートに対して84.6立方フィートの収納スペースが得られ、3列目シートを上げたままにすると後ろに17.2立方フィートのスペースが得られます（さらに、非常に大きな3列目のヘッドレストも付いています）。あなたの背後にある略奪的な大衆の視点を遮断したいのです）。

車両重量も約 284 ポンド増加して 5,068 ポンドとなり、L モデルの外出時に少しだけそれを感じることができます。パワーは確かに十分ですが、ハイブリッド 4xe モデルに搭載されている小型ターボほど活発ではないかもしれません。また、エアリフトシステムとダンパーはバランスをとるために最善を尽くしています。

私は、グランドチェロキー L の豪華なシルバージニスの塗装を徹底的に台無しにしないことに決めましたが (GMC キャニオン AT4 に任せました。レビューは近日公開予定です)、ジープによれば、この車両はジーピーが望むすべての機能を備えているとのことです。それをすることです。これは、ほぼ 11 インチのクリアランス、2 フィートの渡河能力、そして私の車両の Quadra-Trac II 4×4 システムを意味します。 Selec-Terrain スイッチは、岩、雪、泥/砂のモードと、少し回転の高いスポーツモードを事前にプログラムします。ヒルディセントコントロールは、岩にぶつかり続ける週末の速度制御のために前進と後進の両方で機能します。

私は20インチのアルミホイールとかなり標準的なオールシーズン用のホイールを塗装しました。オプションには21インチホイールも含まれます。ドイツ製の 8 速トランスミッションを制御するには、時々扱いにくい回転ギアノブとハーフサイズのステアリングホイールパドルを使用します。