フィスカー、フォース E をオフにしたアラスカのピックアップ トラック「オーシャン」を発表

フィスカーは最近、カリフォルニア州ハンティントンビーチで開催されたイベントで、投資家、アナリスト、従業員、メディアの聴衆に向けて、4つの将来の電気自動車とテクノロジーと持続可能性のビジョンを発表した。 1,000 馬力以上のグランドツーリング 4 ドア コンバーチブル Fisker Ronin (以前の投稿) と持続可能なシティ EV Fisker PEAR (以前の投稿) に加えて、会長兼 CEO のヘンリック氏は、Force を搭載した Fisker Ocean SUV の発表を主導しました。 E オフロード パッケージと Fisker Alaska の全電気ピックアップ トラック。

ステージに展示された車両に加えて、同社は、今後発売される車両の複雑さを大幅に軽減する中央コンピューティング プラットフォームであるフィスカー ブレード コンピューターについて詳しく説明しました。 フィスカーはまた、環境、社会、ガバナンス（ESG）目標も見直しました。

ハンティントンビーチのイベント終了後、フィスカーはフィスカー ローニン (最初の予約で 2,000 ドル、2 回目で全額返金可能) とフィスカー アラスカ (初回の予約で 250 ドル、2 回目で全額返金) の両方の予約を開始しました。

Fisker Ronin は、全電気式 4 ドア コンバーチブル GT スポーツ カーです。カーボンファイバー ハードトップ コンバーチブル、4 つのバタフライ ドア、ハイテクで豪華なインテリア、未来的なエクステリア デザインを備えた、真の 5 人乗り GT です。

内蔵バッテリー パックにより、Ronin は目標とする 600 マイル以上の走行距離を走行できます。 トリプルモーター全輪駆動パワートレインは、1,000馬力以上の出力を発揮し、時速0-90マイルを約2.0秒で加速すると予測されています。

Ronin は超高級価格で数量限定で生産されます。

Fisker PEAR (Personal Electric Automotive Revolution) は、コネクテッド モビリティ デバイスとしての持続可能な EV に関するフィスカーのビジョンです。 フィスカーの SLV-1 プラットフォーム上に構築された PEAR は、フィスカーの Steel++ 開発プロセスを使用して構築されており、その結果、クラス内の他の EV よりも部品の使用量が 35% 少なくなります。

PEAR は、高度に接続された電気工学アーキテクチャと、Fisker Blade セントラル コンピューティング プラットフォームの最初の実装を特徴としています。

世界的な大衆市場向けのクリーンで手頃な価格のモビリティの未来を目指して設計された PEAR は 4 つのトリム レベルで提供され、価格は 29,900 ドルからで、2025 年半ばに発売される予定です。

フィスカー アラスカは、FT31 と呼ばれるフィスカー オーシャンのプラットフォームを拡張して構築された全電気式 4 ドア ピックアップです。 Alaska は、4.5 フィート、7.5 フィート、9.2 フィートまで拡張可能な荷台や、荷台と後部キャビンを隠すように隠れる Houdini ベッドディバイダなど、複数の貨物構成に合わせて構築されています。

アラスカの航続距離は230～340マイルと予想されている。 納入予定は2025年で、価格はインセンティブ前の価格で45,400ドルからとなっている。

Force E は、フィスカー オーシャン SUV 用のダイナミックで耐久性のあるオフロード パッケージで、持続可能なオフロード アドベンチャーのためにフィスカー オーシャンのトルク、パワー、クラス最高の航続距離を最大化するように設計されています。 これは、車両購入時と購入後のアドオン パッケージの両方で、全輪駆動のウルトラおよびエクストリーム トリムに利用可能になります。

このパッケージには、20 インチ ホイールに 33 インチ タイヤ、より高い地上高、専用ダンパー、ルーフ バスケット、前後スキッド プレート、耐久性を高めるアンダーボディ プレートが含まれています。 このパッケージは 2024 年第 1 四半期に提供開始される予定で、価格は今後発表されます。

第2四半期の結果です。 2023 年第 2 四半期は、フィスカーにとって自動車販売収益が増加した最初の四半期でした。 2022 年第 2 四半期の収益は 10,000 ドルでしたが、収益は合計 825,000 ドルとなりました。最初に納入された車両は 7.5% の粗利益を達成しました。 初期段階の投資家向け車両を除くと、粗利益率は 18.5% でした。

営業損失は総額8,790万ドルで、これには株式報酬費用900万ドルが含まれます。 純損失は総額8,550万ドル、1株当たり損失は0.25ドルとなった。

営業活動で使用した純現金は総額 1 億 2,810 万ドル、設備投資は総額 9,130​​ 万ドルでした。 現金および現金同等物および制限付き現金は、2023年6月30日時点で5億2,180万ドルでした。 これには、7 月の転換社債発行による総収益 3 億ドルと、フィスカーが払い戻しまたは自動車売上税の収益化として受け取る予定の VAT 債権 3,340 万ドルが含まれていません。