2025 アストンマーティン ヴァンキッシュ PHEV: これまでにわかっていることすべて

アストンマーティンによるヴァンキッシュハイブリッドの復活が中止されなければ、次期クーペはスリリングな芸術作品となるだろう。

アストンマーティン ヴァンキッシュの運命は現時点では不透明だ。 英国のスーパーカーメーカーは、ヴァンキッシュを2025年にプラグインハイブリッドとして再導入すると以前発表していた。魅力的なコンセプトアートには、最も目の肥えた純粋主義者向けにカスタマイズされた車が示されている。 しかし、一部の情報筋は、ヴァンキッシュはその後キャンセルされたと主張しています。 しかし、計画は（本当に棚上げされたとしても）2025年に間に合うように復活する可能性がある。中止の前に（多くの人は一時的な休止を望んでいるが）、アストンマーティンは車の写真と、「特注のV型6気筒エンジン」などのいくつかの魅力的な約束を公開した。そして「特注の接着アルミニウムシャーシ」。

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2025 ヴァンキッシュのコンセプト アートには、美しいメタリック ターコイズで塗装された車が示されており、可能な限り最高の方法で 1990 年代を借用したように見えます。 10年にもわたって容赦なくグレーが使われてきた車に明るい色が戻ってくるのを見るのは興奮することだ（大胆な場合は赤、オレンジ、黄色も時折ある）。

車の前面では、アストンマーティンは、ふくれっ面したスーパーカーを作るというトレンドに逆行しました。 ヘッドライトとグリルのデザインは、舗道に触れずにトレーラーで運ばれる怒ったようなスーパーカーの容赦ないパレードではなく、1960年代の古典的なロードスターからインスピレーションを得たものになっています。 ヴァンキッシュは、過去の魅力的な「バブル クーペ」よりも威圧的なスタンスを持っていますが、ここ 10 ～ 20 年で非常に人気があった審美的な凶暴さは避けています。

フレームは、現在流行のカーボンファイバーではなく、アルミニウムで作られる予定です。 アストンマーティンは自社のウェブサイトで、これを「特注の接着アルミニウムシャーシ」と呼んでいる。 (まだご存じない方のために説明すると、「接着アルミニウム」とは、単にアルミニウムが溶接やリベット留めではなく、接着されていることを意味します。)

フレームをアルミニウムで作るという選択は、性能よりもマーケティングに関係しているかもしれません（アルミニウムもカーボンファイバーも車のフレームに適しているため）。 カーボンファイバーが時代遅れになっている可能性があります。 この素材はかつては難攻不落の名声を誇っていましたが、数年間に渡って安価な貼り付け式のカーボンファイバー製ダッシュボードカバーやその他のアフターマーケットの軽薄な製品がついにその評判を打ち消してしまったのかもしれません。

興味深いことに、車両の内部全体が車輪の上ではなく、車輪の間にあるように見えます。 この点で、Vanquish のコンセプトは、図らずも自動車の初期の時代に戻っています。当時は、4 つの車輪すべてが車の下に座るのではなく、側面から突き出ていました。 しかし、アストンマーティンは、ドアを横切って前輪と後輪の間の隙間にまたがる水平方向のフィンのような突起で、突き出たフェンダーを和らげました。 （おそらく、スーパーカーのメーカーは、プリムス・プラウラーのトラウマを今でも残しているのでしょう。量産車が、悪びれもせずに車輪を車の側面からぶら下げた最後の出来事でした。）しかし、車内空間の狭さは、車を見れば一目瞭然です。正面から。 フロントガラスは車の幅全体に広がるのではなく、ホイールハウスの内壁の間にのみ存在します。 実際、Vanquish は車の中心から盛り上がっている黒く塗られた泡のようなものに見えます。

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おそらく派手すぎる色の選択は別として、ボディデザインは間違いなく「愛好家のお墨付き」を得るでしょう。 当然クーペです。 ブレーキ キャリパーは明るい赤色に塗装されています。これは、座席が 2 つあり、馬力が大きい車には必須のことです。 ギリギリの車高は優れたハンドリングと「魅力的なロードフィール」を提供します。 ベルトラインは十分に高く、サイドウィンドウとリアウィンドウはスポーティなスリットになっています。 車輪は最高のピザよりも大きいです。 このタイプの車両らしく、タイヤは黒い輪ゴムを張り巡らせたように見えます。